當(dāng)前位置：
公路交通事故的預(yù)防對策
盡管車禍猛如虎，但只要“武松”使出全身的力氣，還是能夠?qū)⑵渲品模恢灰嚿虾蛙囅碌娜藛T共同努力，是能夠?qū)⑹鹿实陌l(fā)生率和死亡率降低到最低水平的。
1.行人及非機動車的預(yù)防對策。由于我國的人口密集，道路上人流量大據(jù)1996年統(tǒng)計，我國城市道路面積為14.6億m2，人均道路面積僅為76m2；而全國的自行車約4億輛，人車混行狀況普遍；還有行人交通安全意識不強，尤其是大量非城市人口的打工者涌入城市，這些人因不熟悉或不習(xí)慣遵守交通規(guī)則，以致交通事故傷率高達56.8%。因此，行人要特別注意以下幾點：
①自覺遵守交通規(guī)則。橫過道路要“一看二等三通過”，在狹窄道路上與車隊混行時，不要與機動車搶道，如果道路中間沒有安全島，要耐心地等待車輛通過完后，再穿過道路，特別是初進城市的青年農(nóng)民，更應(yīng)主動地增強交通意識，熟悉各種交通規(guī)則，避免事故的發(fā)生。
②準(zhǔn)確選擇安全間隙。由于行人選擇交通流問的安全間隙的能力，是聯(lián)響交通事故發(fā)生的重要因家，申行人根據(jù)自己的步行速度來選擇不同車速下其安全通過道路的間原的能力，是影響事故發(fā)生與否的關(guān)鍵。所以，專家們建議；如果要橫過道路，而面對車速約為32km/h的車輛時，行人應(yīng)選擇的間隙約為25m以上才是比較安全的。
③避免老幼獨過街道。由于老年人和兒童對汽車速度的判斷不大準(zhǔn)確，各種反應(yīng)比較遲鈍，應(yīng)急能力比較低，所以，最好在健康成年人的陪同下穿過道路，以防在單獨穿越行動中發(fā)生意外。
④夜間行走注意照明。夜間行走時，最好在有良好照明的道路上行進。如果有條件，最好穿著有熒光反射的服裝。或攜帶手電筒及應(yīng)急燈等照明設(shè)備，因為無照明路段的交通事故發(fā)生率通常比白天的多一倍。
⑤雨雪天氣注意安全。在雨、雪或霧等惡劣天氣里行走或騎自行車時，最好使用黃色或紅色等醒目的雨傘，雨衣或斗篷，使駕駛員能在比較遠的距離就可以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，能夠及時地采取措施，以減少車禍的發(fā)生。當(dāng)然，在晴天時外出，仍需要提高注意力，自覺地遵守交通規(guī)則，以免發(fā)生不測。
⑥騎自行車或三輪車等非機動車者，要自覺遵守交通規(guī)則，不要在機動車道上行駛，避免與機動車輛發(fā)生搶道沖突；注意車輛的定期保養(yǎng)和維修，減少老化車輛的上道行駛。
2.摩托車駕駛員的預(yù)防對策。目前，我國大陸地區(qū)的摩托車數(shù)量已經(jīng)超過42.13萬輛，摩托車總數(shù)古機動車的2.3%，而摩托車駕駛員的傷亡（按每萬輛車并算），遠遠超過其他機動車司機的死亡。例如，新加坡的摩托車車禍比載重貨車的車禍高約10倍。（我國的統(tǒng)計數(shù)字不詳）所以，摩托車駕駛員應(yīng)特別注意以下幾點：
①戴好頭盔。駕駛前一定要戴好頭盔，以防在行車途中發(fā)生各種意外傷及頭部。
②少開快車。由于摩托車自身事故比被汽車等撞擊事故的發(fā)生率高，在雨天路滑時要特別注意，以防剎車或轉(zhuǎn)彎時滑倒受傷；在車流中穿行時，注意不要盲目超車，既不要與大型車輛搶道，也不要去撞路邊的行人。
③冬季保暖。在寒冷的季節(jié)里行車，要注意保暖，以免關(guān)節(jié)活動僵硬，操作不靈活，避免因此導(dǎo)致操作失誤而發(fā)生車禍；避免酒后駕駛。
④注意摩托車的定期保養(yǎng)和維修，要及時地排出各種故障，避免帶“病”行車。
3.汽車駕駛員的預(yù)防對策。當(dāng)駕駛員發(fā)生車禍時，自己不僅是肇事者，也是受害者。要避免扮演這種雙重角色，還需要自己在心理和行為上特別地注意。
①出車前，要檢查車輛是否有故障，避免病車上路；杜絕無證開車的現(xiàn)象；在行車時注意安全，嚴(yán)格地遵守當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則；聽從交通警察的指揮和監(jiān)督，注意沿途的交通標(biāo)志；在通過學(xué)?；蛏虉龅热巳狠^多的地方時，應(yīng)減速行駛。
②主動地使用安全約束裝置。由于座位安全帶（如腰帶加肩帶）可使乘車人員避免發(fā)生嚴(yán)重的損傷，所以，坐在汽車前排的人員不應(yīng)忽視佩戴安全帶的簡單操作；如果有條件，還可以在方向盤上裝置防護氣囊等安全裝置。據(jù)研究，單用氣囊防護可使死亡率降低到17%±40%，而使用座位安全帶可降低41%士40%，如果二者同時應(yīng)用可降低46%±4%。
③在道路轉(zhuǎn)彎或上坡時，要注意慢行，因為彎道和坡道是交通事故多發(fā)地帶，尤其是在天氣惡劣的條件下（如雨，霧、雪、低溫、高熱等異常天氣）；可視度降低，路面情況復(fù)雜，輪胎的附著系數(shù)降低時，更要提高警惕；而在晴天等好天氣里開車，也不能麻痹大意。
④駕駛長途汽車者，要注意避免超載、超速、強行超車及開英雄車等現(xiàn)象，要避免疲勞開車，尤其是在平直路段或車輛比較少時，不可放松警覺，以免“大意失荊州”。
⑤避免酒后開車，因為酒是一種嚴(yán)重的麻醉劑，為親神經(jīng)物質(zhì)；當(dāng)輕度酒精中毒時，大腦皮質(zhì)抑制減弱，故有語言增多，控制能力下降的趨勢，手腳配合不靈活等現(xiàn)象，這種酪叮狀態(tài)極易使駕駛員發(fā)生錯誤操作而導(dǎo)致車禍。
⑥出車前夜要休息好，不要熬夜，以免因睡眠不足而在次日的行車過程中發(fā)生車禍。據(jù)上海市公安局統(tǒng)計的資料顯示，在周未及每天7時一18時是致死性車禍的高發(fā)時間；其中 上午7時一9時 和下午 13時一15時 是兩個高峰時間。所以，年青人或駕駛經(jīng)歷較短的司機，更要注意在這一時間里的行車安全。
⑦穿越鐵路道口時，要注意觀察來往火車，聽從調(diào)度人員的指揮，不可盲目地?fù)尩来┰借F軌，尤其是現(xiàn)在火車提速行駛之后更要注意；要耐心地等待火車通過后，再安全地通過道口。
⑧盡管我國大城市對摩托車采取了一定的控制，況且，我國的摩托車交通事故發(fā)生率為10%，比美國和日本等發(fā)達國家的發(fā)生率低，但由于摩托車自身的穩(wěn)定性欠佳，安全性能較差，所以，駕駛摩托車者在車流中行車時，不可過快，避免與機動車輛相撞。
⑨每輛機動車上最好備有急救包，尤其是長途汽車的駕駛員應(yīng)熟悉常用的急救方法和急救包扎技術(shù)，以便在途中發(fā)生車禍時，能熟練地進行自救或營救盡量減輕交通事故所造成的各種傷害。
⑩在太陽黑干活動極大年的期間，盡量避免在烈日下暴曬，特別注意遮陽板的正確使用；減少各種精神壓力，避免情緒激動或操作行為失常；如有條件，可以適當(dāng)?shù)卦黾涌诜S生素B，或谷維素等藥物，以安撫神經(jīng)細(xì)胞；如發(fā)現(xiàn)自己的應(yīng)激耐受能力下降，注意力不易集中，對車速和距離的判斷誤差較大時，最好暫
時地放棄方向盤，進行系統(tǒng)地休養(yǎng)治療。
4.交通警察的預(yù)防對策。要以身作則地執(zhí)行交通安全法規(guī)，讓大多數(shù)人了解并熟悉交通法規(guī)，使遵守交通法規(guī)成為每個人健康的行為習(xí)慣，杜絕各種事故的發(fā)生，禮貌執(zhí)勤，文明上崗，準(zhǔn)確地運用各種標(biāo)準(zhǔn)手勢來指揮車輛，使駕駛員和行人明白警察的指揮意圖；在有交通信號燈的路口，應(yīng)注意觀察交通信號發(fā)出有無異常，避免因錯誤的信號造成交通事故或出現(xiàn)交通堵塞等現(xiàn)象；認(rèn)真監(jiān)督道路上的行人和車輛執(zhí)行交通法規(guī)，對任何違章人員或車輛應(yīng)嚴(yán)格處理，依法辦事，以懲罰和教育相結(jié)合為主要方式；加強交通指揮系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設(shè)，增加科技成分的投入，在雨中或夜間執(zhí)勤時，最好穿著有熒光反射的防護服裝，以免發(fā)生意外。
